Un lavoro di squadra per affrontare la sfida di attutire per quanto possibile l’impatto del cantiere per la costruzione del sottopasso del Soccorso e organizzare una viabilità in grado di mitigare gli effetti del cantiere sulla Declassata, che nel tratto del Soccorso attualmente è percorsa da circa 55.000 veicoli al giorno in entrambi i sensi di marcia, a fronte di tre anni di lavori necessari alla costruzione dell’opera. E’ tornato a riunirsi stamani il tavolo tecnico convocato dal commissario straordinario Claudio Sammartino con Anas (gestore del maxi intervento), Regione Toscana, Provincia di Prato e Aci. “Il nostro obiettivo è quello di lavorare in squadra nell’ottica della prevenzione per contenere l’impatto per famiglie, cittadini e imprese di un cantiere così importante” ha dichiarato il commissario straordinario.
Diverse le ipotesi presentate nell’incontro dal Comune di Prato, tra cui l’incremento dei cartelli luminosi di info-mobilità (attualmente ce ne sono cinque in città di cui due all’ingresso dei caselli autostradali di Prato est e Prato ovest) con telecamere e sensori nei punti di snodo che rilevando eventuali file siano in grado di suggerire percorsi alternativi e tempi di percorrenza. Inoltre per rendere il flusso veicolare più scorrevole sono stati prospettati interventi di eliminazione di alcune rotatorie sugli assi stradali già esistenti di competenza comunale e risagomatura di altre in modo da non creare “tappi”. Sullo sfondo anche soluzioni più strutturali, come la realizzazione della strada di congiunzione tra Asse delle industrie e Tangenziale di Campi Bisenzio e la realizzazione del lotto 4B della Seconda Tangenziale che congiungerebbe viale Manzoni con viale dell’Unione Europea, di competenza provinciale, imbrigliando così soprattutto il traffico pesante in entrata o uscita dai caselli autostradali.
Il tavolo tecnico per la viabilità alternativa al sottopasso tornerà a riunirsi prima di Natale insieme alle aziende dei sottoservizi, tra cui Publiacqua, Enel e Toscana Energia.
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